adBlue® テスト
(®= は Verband der Automobileindustrie eV (VDA) の登録商標です。)
DEF (ディーゼル排気液) または AUS32 とも呼ばれる AdBlue® は、最新のディーゼル トラック、バス、オフロード機械の SCR (選択触媒還元) システムで使用される高純度 32.5% 尿素水溶液です。-その中心的な機能は、有害な NOx 排気を無害な窒素と水蒸気に変換し、車両がユーロ 4、ユーロ 5、およびユーロ 6 の排出ガス規制に適合できるようにすることです。
しかし、多くの車両所有者や整備工場の技術者は、市場に出回っているすべての AdBlue® が ISO 22241 仕様を満たしているわけではないという重要な点を見落としています。希釈した、汚染された、または偽の AdBlue® を使用すると、SCR インジェクターの詰まり、触媒中毒、エンジン出力の低下、排出ガス試験の失敗、および莫大なメンテナンス費用が発生する可能性があります。このため、車両のメンテナンス、大量保管、入荷する原材料の検査には定期的な AdBlue® テストが必須です。
AdBlue® テストではどのような項目がカバーされますか?
AdBlue® をテストするための中心的な指標は、尿素濃度と金属不純物含有量です。
ISO22241 規格では、尿素質量分率 31.8% ～ 33.2% が要求されており、理想値は 32.5% です。濃度が低すぎると脱硝効率が低下します。高すぎると結晶化が発生し、噴射ノズルが詰まる可能性があります。
カルシウム、鉄、銅などの金属不純物は非常に有害であり、制限を超えると SCR 触媒が永久に汚染される可能性があります。その他の標準的な検査項目には、屈折率、密度、ビウレット、アルデヒド、アルカリ度、不溶性物質などがあります。
一般的な AdBlue® テスト方法
1. 現場でのクイックテスト（現場でのスクリーニング）-
ポータブル AdBlue® 屈折計は、AdBlue® 濃度検査に最も広く使用されているツールです。屈折率を読み取り、その値を数秒以内に尿素の割合に直接変換します。自動温度補正機能を備えたデジタル屈折計は、より安定した測定値を提供し、ワークショップ、燃料スタンド、車両基地で人気があります。
AdBlue® テストストリップは、大まかなスクリーニングのためのもう 1 つの低コストのオプションです。{0}
AUS32/AdBlue® 用 NEWBLUE 金属クイック テスト キットは、革新的な検出方法により、AdBlue® 液/AUS 32/AUS 40/DEF/尿素液/尿素液の金属イオン組成が適格であるかどうかを、機器を必要とせず、簡単な操作と高い費用対効果で迅速かつ正確に判定できます。-
2. 完全な臨床検査 AdBlue® テスト
AdBlue® テストはオプションの追加費用ではありません。これは、SCR システムを保護し、コストのかかるダウンタイムを回避する予防メンテナンスです。トラック車両、修理工場、AdBlue® 生産工場のいずれを運営している場合でも、適切なツールを使用して DEF 品質テストを定期的に実施することで、車両の排出ガス規制を維持し、SCR コンポーネントの耐用年数を延ばすことができます。-
AdBlue®/尿素溶液をテストするには 2 つの方法があります。臨床検査はより権威があり正確ですが、タイムリーではありません。 AdBlue® のユーザーは、ラボの結果を待ってから使用することができないため、-現場での迅速なテストの方がより現実的であり、低品質の AdBlue®/尿素ソリューションをその場ですぐに特定できます。-
AdBlue® テストはいつ実行する必要がありますか?
- まとめ買いおよびバルクタンク充填の前に
- 保管されているAdBlue®の定期品質検査（AdBlue®は高温や直射日光により劣化します）
- SCR システムが故障コードまたは NOx センサーアラームをトリガーしたとき
- 排ガス検査前
- 偽造品または汚染された AdBlue® 供給品の疑い
信頼性の高い AdBlue® テストのためのヒント
AdBlue® テストはオプションの追加費用ではありません。これは、SCR システムを保護し、コストのかかるダウンタイムを回避する予防メンテナンスです。トラック車両、修理工場、AdBlue® 生産工場のいずれを運営している場合でも、適切なツールを使用して DEF 品質テストを定期的に実施することで、車両の排出ガス規制を維持し、SCR コンポーネントの耐用年数を延ばすことができます。-
