自動車用尿素は特別な排気ガスの浄化とディーゼル エンジン用還元剤です。ディーゼル車に特別なストレージ コンテナーに格納されている味がないソリューションです。エンジンから排気ガスを排出すると、排気ガスと共に SCR 触媒コンバーターに達するし、窒素酸化物を無害な窒素と水の排出量が大幅に削減に変換します。尿素は、AdBlue または外国でデフと呼ばして AdBlue 搭載ディーゼル車別の容器で保存します。現時点では、SCR (選択的触媒還元技術) 技術はディーゼル エンジン Ⅳ 標準技術の最初の選択肢です。 国内エンジン メーカーは、環境の要件を満たすために SCR 技術を使用し始めています。大気環境に自動車の排気ガスによる汚染を減らすために、中国は完全に国立 4 排出基準を実装します。
国の 4 つの標準的な日付の実装は徐々 に近づいて、尿素、伝統的な化学製品も期待されて新しい活力の輝き。実際には、ヨーロッパでは、2006 年すでにこのポリシーを実装する始めており。欧州ディーゼル排ガス処理液は、Adblue と呼ばれます。アメリカ合衆国、EPA2010 標準の実装と、2010 年に始まるが、アメリカ合衆国の自動車尿素のアプリケーションも包括的に増加ディーゼル排気処理液は DEF (ディーゼル排気流体) と呼ばれます。主な代表、BLUEDEF などなど。ただし、自宅で、ディーゼル排気液の生産は新しい業界ではまだです。現在、外国ヨーロッパ市場の消費、2006 年に販売網が形成されて、ヨーロッパの尿素で小売ポイントと尿素ポンプ駅 2 つの形態が主に。今、AdBlue をヨーロッパ各地のガソリン スタンドで購入することが可能です。
2010 年、その市場の需要は 300 万トン以上に達した。