自動車の排気が大気環境に与える汚染を減らすために、中国は現在、全国的に5つの排出基準を実施している。
国の5つの基準、尿素の実施により、伝統的な化学製品は新しい活力になると期待されています。自動車尿素が業界の焦点になっています。
自動車用尿素の高い可能性2018年1月1日以降、軽油ディーゼル車の製造、輸入、販売、登録はすべて、環境保護省の5つの標準的な通知の要求に従って実施されなければならない標準。 ディーゼル車のNOx排出規制は厳密に28％、炭化水素と窒素酸化物（Hc + NOx）は23％と厳しい基準を満たしていますが、 82％、粒子状物質粒子数（PN）の検出が追加されました。
この場合、ディーゼル車排ガス処理製品としての尿素を含む車は、徐々に公的な目に入る。
自動車用のTuste尿素いわゆる自動車尿素は、尿素の濃度が32.5％であり、尿素結晶の原料と超純水の原料である超純水の尿素溶液の溶媒を指します。 それは、適切な選択的触媒還元（SCR）システムを選択する排ガス処理で、国内の5つの排出基準を満たすために大型トラック、バスおよび他のディーゼル車が理解されています。 そして、このシステムは、排ガス窒素酸化物の処理に尿素溶液に依存しなければならない、高温排ガスガス化のエンジンで尿素溶液の使用は、還元剤のディーゼルエンジンの移動車のテールガス選択的触媒還元、無害な水蒸気と窒素に排気窒素酸化物が排出を低減すること。
したがって、自動車の尿素は、大型トラック、バス、およびその他のディーゼル車と呼ばれ、5つの排出基準の必要な製品を満たすことができます。 5つのディーゼル車排気ガス基準を達成するために、自動車尿素の消費量はディーゼル消費の約4％〜6％である。 2015年、中国のディーゼルの見かけの消費量は170百万トンであり、中央値計算の5％、自動車尿素の年間需要は850万トンである。
世界第2位の自動車市場である中国の大型トラックの保有台数は2300万辆で、年産70万台の5つの標準大型トラックの年間販売台数は、それぞれの大型トラックが2トンの自動車用尿素を消費し、自動車の市場需要の将来尿素は爆薬になります。
市場の能力規制を参照国の政策の観点から、自動車尿素の市場潜在力は巨大である。 しかし、市場規模は、全国的な5つの排出基準の実施後の規制にも依存する。 現在、国家5車の車の自動診断システム（OBD）、排気ガスのリアルタイムモニタリング。 OBDシステムは、ディーゼル車が自動車用の尿素を有さないときに直ちに警告する。
世界中のイエロータグ付き自動車を段階的に廃止するプロセスにより、AdBlueの市場能力はさらに向上するでしょう。 現在、国内の自動車尿素生産企業はより散在している、いくつかの技術は、クリアランス、製品の品質と混合されていません。 これは、使用中の自動車尿素が結晶化、沈着および他の問題を呈するようにする。 そのような場合、自動車の尿素製品のユーザーは不信を生み、正式な企業も除外されます。
これは、現在、自動車尿素産業における最大の問題である。
供給チャネルは重要ですインサイダーは、チャネルが自動車用尿素の販売の鍵であることに同意します。 全国的な5つの排出基準はスムーズに推進されなければならず、また尿素充填ステーションの建設と普及という一つの障害を克服する必要がある。 現在、バスには固定燃料補給ポイントがあり、対応する尿素充填ステーションを構築するのは比較的容易です。 しかしながら、より広い分布とより分散した運転を有するトラック用の尿素充填ステーションを構築するためには、この問題に直面する。 建設用充填ステーションを普及させることができない場合、トラック利用者は尿素を持ち上げることが困難である。 現在、Tusteは、マルチサイトを構築するために、国の複数の政党と協力して、ユーザーを解決するために困難な問題を提起します。